新标准介绍 | IPC-9791 《电动线缆和互连—外观可接受性和工艺要求》，一份关于电动汽车线束线缆和互连的新标准
IPC 为电动汽车互连组装制定新标准
由于人们对电动汽车的兴趣日益浓厚，因此需要制定强有力的标准来解决高压线缆和线束的问题。作为电子行业领先的标准开发组织之一，IPC通过与志愿者的合作，走在汽车架构最佳实践开发的最前沿。
IPC目前正在与以Constantino “Tino” Gonzalez 为代表的行业专家合作开发《IPC-9791：电动线缆和互连——外观可接受性和工艺要求》，这是一个关于电动汽车线束、线缆和互连的新标准。
在此之前，Autonomous & Electric Mobility（以下简称AEM）采访了Gonzalez，并请他解释为什么这个新标准对所有从事电动汽车应用的工程师来说非常重要。
Q
您认为在新一代电力系统中，电动汽车工程师所面临的挑战是什么？
Gonzalez：对于电动汽车，目前我们所面临的最大挑战之一就是电池。所有人都想知道在不充电的情况下汽车能行驶（按照国内习惯可以换成“电车的续航里程”）多远。除了充电基础设施本身，电池还存在插头及快速充电过热相关的问题。并且，在大功率电池和粗线缆工作时，还存在许多与安全相关的问题。
Q
具体来说，对于高压电缆最大的挑战是什么？
Gonzalez：使用高压线缆时，必须正确连接以防止漏电。由于线缆相对较粗，所以使用工具很重要。例如，压接现在成了一个不同寻常的“野兽”。一直以来，许多线束由于压接错误而失效，这一问题可能同样会出现在电动汽车领域。
Q
IPC-9791 的目标是什么？
Gonzalez：IPC-9791 的目标是创建一个高压线束和线缆的标准，以提高电动汽车的现场可靠性和制造可靠性。该标准的范围包括储能、动力总成、DC-DC 转换器、直流充电、暖通空调系统和电池热管理等主题。每一节都将讨论制造、组装和测试的设计，以及材料组件和设备要求等问题。除了小型汽车，我们还将覆盖公共汽车、摩托车、拖拉机、卡车以及其他类型的电动车辆。
Q
IPC-9791 将在什么时间面世？
Gonzalez：我们预计到 2023 年会有一些可用的资料。但是，制定标准需要面对面的会议，而我们最近受到了新冠病毒出差限制的阻碍。我们的初次会议于 2019 年夏天在北卡罗来纳州罗利市举行。我们的正式启动会议于 2019 年 10 月在加拿大魁北克举行。我们收集了电动汽车行业各个方面的意见。在加拿大期间，我们参观了一家线束装配厂和一家总线装配厂，进行了意见收集。作为这一实践过程的一部分，我们有机会看到了各种生产工艺，并且聆听了工程师们的观点。我们还与墨西哥华雷斯的几家线束制造商进行了圆桌讨论。在 2019 年德国慕尼黑电子生产设备展上还举行了另一次会议，那次会议收集到了欧洲企业的意见。
Q
您能否提供 IPC-9791 涵盖内容的概述和概要？这一重要的新标准有哪些亮点？
Gonzalez：IPC-9791的核心是第5章，它涉及能量存储系统——电池和电池组。我们首先定义标准的主要部分，即外观标准和要求。我们也在研究工艺指标和要求，例如如何组装和制造各种组件，包括单芯电池单元、多芯电池组件、模块和电池组。主题包括元器件、物理损坏、连接、安装要求和清洁度。
涵盖的焊接工艺包括激光焊、微型标签、点焊和超声波设备需求。各种各样的照片将提供展示正确组装技术的合适的视觉标准。
附录
我们还合并了现有 IPC/WHMA-A-620 标准的一些内容。并入 IPC-9791 的材料将会包括第 4 节（焊接端子）、第 5 节（压接端子）、第 7 节（超声熔接）、第 8 节（衔接）、第 9 节（连接器连接）、第 11 节（线缆组件与导线的测量）、第 14 节（紧固）、第 15 节（线束/线缆的电气屏蔽）、第 17 节（成品组件安装）和第 19 节（测试）。
IPC-9791 的其余部分将涵盖以下主题：
• 第 6 节—电力传动系统问题，如材料（冷却剂）、组件（减震器和硬件）和设备（绝缘工具和 个人防护用品）。
• 第 7 节—DC-DC 转换器，包括风冷和水冷设备。除了说明制造、装配和测试的设计外，本节还将涵盖功能或工艺要求、外观可接受性标准、装配级别的安全和处理要求。
• 第 8 节—车载充电器。
• 第 9 节—直流充电系统。
• 第 10 节—暖通空调系统。
• 第 11 节—电池热管理系统，包括冷却和加热控制，以保持电池工作在最佳温度。
• 第 12 节—配电系统总成。
• 第 13 节—高压线束。
• 第 14 节—辅助系统，如灯、泵、传感器、转向和通风。
• 第 15 节—电动汽车供电设备。
• 第 16 节—测试要求汇总。
• 第 17 节—维修和返工要求和指南，如损坏线缆和工程变更单等相关。
